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SUV增长显疲态和面临“双积分”压力 长城汽车遭遇发展困境

2018/05/14 10:12:06 来源:鸿运国际官网 分享到:

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【鸿运国际官网讯】近日,长城汽车公布了4月的产销快报。数据显示,4月长城汽车销量达到81797辆,同比增长11.8%1-4月长城汽车累计销量达到338420辆,同比增长3.4%,完成2018116万辆销量目标的29.2%。这意味着,长城汽车未来每月平均销售10.3万辆才能完成年度销售目标,按照目前长城汽车的销售情况,未来存在不确定性。   具体来看,4月,哈弗品牌的销量为55055辆,同比下降11.37%,除哈弗H9之外的所有车型都出现了不同程度的下滑。其中,销量担当哈弗H64月销量为34014辆,同比下降6.47%,丢失了国内销量冠军的宝座,哈弗H1销量为495辆,同比下滑81.46%,哈弗H7销量为1105辆,下滑幅度为68.87% 在竞争激烈的汽车市场,长城汽车SUV增长显疲态。至于原因,SUV市场趋于饱和是长城汽车销量增长放缓的一个重要因素,据中汽协数据,近几年来SUV市场销量增长率持续下滑,2015SUV销量增幅为52.4%2016年降至44.6%2017年进一步下降到13.3%。进入2018年,SUV市场增速放缓的状态也未曾打破,2018年前4个月销量增幅仅为12.9%。在这种情况下,长城汽车未能“独善其身”。 此外,随着吉利、宝骏、传祺等SUV的不断推出,消费者的选项也随之增加,长城哈弗在市场中面临非常大的竞争压力。据全国乘联会数据显示,吉利汽车旗下博越、帝豪GS等多款SUV 4月销量总和高达7.4万辆,而长城汽车SUV同期销量仅有6.8万辆,吉利汽车SUV销量已领先长城汽车约6000辆,长城汽车丢失了SUV“老大哥”的位置。 在销量被其他汽车厂商超越的时候,长城汽车还面临着外部“双积分”政策的压力。3月份,工信部等四部委联合发布了首份官方双积分数据——《2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况表》。中国最大的SUV制造商长城汽车以23.45万分的负积分,高居平均燃油消耗量不达标企业的榜首,其新能源积分仅555分。 虽然“双积分”政策2019年才真正考核,但长城汽车的“双积分”压力依然非常沉重。20177月,长城汽车与河北御捷车业有限公司及其股东签署了《合资框架协议》,以增资入股方式获得其25%的股权,试图通过这种方式获得其新能源积分。此举有一定效果,在4月工信部发布的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》表中,长城汽车燃料消耗积分减少到15.98万的负积分,新能源积分也上升到9488分。 同时,在新能源汽车方面,长城汽车也正在紧锣密鼓布局。223日,长城汽车与宝马集团签署了“合作意向书”,并成立了全新合资子公司,以实现宝马MINI纯电动车的国产化;425日北京车展上,长城汽车插电混动版WEY P8正式上市,并正式发布了独立的纯电动汽车品牌欧拉。 长城汽车新闻部发言人表示,早在SUV市场增速最快、最火爆的时候,公司高层就已经对未来低速增长的发展趋势有清晰、冷静的判断。长城汽车就是要在SUV缓增长、微增长、不增长的时候体现长城的价值,即使在环境最低迷的时候,长城汽车仍能很好地生存。
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责编:王骏
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